📌 三起空難後才發現：飛機根本不需要副翼升降舵 | 1K圖解
⓵ 【容易懂 Easy Know】：
想像一下，飛機就像一台很大的玩具飛機，需要一些東西來控制它往哪裡飛，就像汽車的方向盤。通常飛機用機翼上的小板子（叫做氣動操控面）來控制方向。但是如果這些小板子壞掉了，飛機還能安全降落嗎？答案是可能的！有些很厲害的飛行員，他們可以用飛機引擎的推力大小來控制飛機，就像控制火箭一樣。引擎推力大的時候，飛機就往上飛，推力小的時候就往下飛。他們小心地調整兩邊引擎的推力，讓飛機能夠轉彎和保持平衡。雖然這種方法很難，而且反應比較慢，但還是有可能救回飛機上的人。這就像你用吹氣的力量來控制一個羽毛球的方向一樣，雖然不容易，但是可以做到。
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⓶ 【總結 Overall Summary】：
本影片探討了在飛機失去所有傳統氣動控制面（如副翼、升降舵）後，機組人員如何利用引擎推力差來控制飛機，並成功迫降的案例。影片從1989年美聯航232號航班的空難奇蹟開始，該航班在失去所有液壓系統後，飛行員憑藉對引擎的精細控制，奇蹟般地迫降，雖然造成傷亡，但仍有大量人員生還。影片隨後提到日本航空123號航班的類似遭遇，但最終不幸墜毀，突顯了機組人員經驗和運氣在應對此類危機中的重要性。
影片進一步分析了使用推力控制飛機的原理，指出由於噴氣發動機的反應滯後，這種方法存在固有的挑戰。然而，近年來，隨著科技的進步，特別是在電動飛機和超高音速飛行器領域，無氣動面控制技術展現出新的潛力。美國太空總署（NASA）的PCA計劃，以及X-57電動試驗機等項目，都旨在開發和驗證僅依靠推力控制的飛行技術。此外，影片還介紹了利用氣流干預來控制飛機姿態的新概念，例如美國國防高等研究計劃署（DARPA）和波音合作的XGE無氣動面控制飛行器。
影片最後提出，隨著技術的成熟和成本的降低，無氣動面控制技術有望在民航領域得到應用，至少應被納入緊急預案和安全冗餘設計中，以提高飛行安全性。總體而言，影片深入探討了航空控制領域的一個前沿課題，揭示了科技創新在提升飛行安全性和性能方面的巨大潛力。
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⓷ 【觀點 Viewpoints】：
* **引擎推力差可以作為氣動控制面失效時的替代方案：** 在特定條件下，通過精確控制左右引擎的推力，飛行員可以實現飛機的翻滾、偏航、爬升和下降等基本動作。
* **推力控制飛機存在反應滯後的挑戰：** 噴氣發動機的推力調整需要時間，這會導致飛行姿態與控制輸入之間存在時間差，增加操控難度。
* **機組人員的經驗和運氣至關重要：** 在應對氣動控制面失效的緊急情況時，飛行員的經驗、判斷力和對飛機特性的理解，以及一些運氣因素，都會影響最終的結果。
* **無氣動面控制技術在電動飛機和超高音速飛行器領域具有應用前景：** 電動飛機和超高音速飛行器的設計和運行特性，使得無氣動面控制技術更具潛力，可以提高效率、簡化控制，並降低維護成本。
* **氣流干預是一種新的控制飛機姿態的方式：** 通過在機翼或機身上釋放高壓氣體，可以改變局部氣流分布，進而控制升力和阻力，實現飛機姿態的精確控制。
* **成本和技術整合是無氣動面控制技術普及的障礙：** 將無氣動面控制技術應用於現有飛機需要對飛控系統和引擎控制進行高度整合，這涉及到巨大的成本和複雜的審批流程。
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⓸ 【摘要 Abstract】：
✅ 飛機在失去所有氣動控制面後，仍有可能通過引擎推力差來控制。
⚠️ 噴氣發動機的推力調整存在反應滯後，這是推力控制飛機的主要挑戰。
📌 美聯航232號航班的迫降奇蹟，證明了推力控制飛機的可行性，但也突顯了機組人員經驗和運氣的重要性。
💡 電動飛機和超高音速飛行器為無氣動面控制技術提供了新的應用場景。
🚀 NASA的PCA計劃和X-57電動試驗機，旨在開發和驗證無氣動面控制技術。
💨 氣流干預是一種利用高壓氣體改變氣流分布來控制飛機姿態的新方法。
🚧 成本和技術整合是無氣動面控制技術普及的主要障礙。
✈️ 未來，無氣動面控制技術有望在民航領域得到應用，提高飛行安全性。
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⓹ 【FAQ 測驗】：
1. 當飛機失去所有氣動控制面時，飛行員可以嘗試使用什麼方法來控制飛機？
* A. 調整襟翼的角度
* B. 調整引擎的推力差
* C. 釋放減速板
* D. 調整方向舵
* 答案：B。解釋：影片中多次強調，引擎推力差是氣動控制面失效時的替代方案。
2. 以下哪項是推力控制飛機的主要挑戰？
* A. 引擎推力不足
* B. 氣流不穩定
* C. 反應滯後
* D. 燃料消耗過快
* 答案：C。解釋：影片中提到，噴氣發動機的推力調整需要時間，導致飛行姿態與控制輸入之間存在時間差。
3. 以下哪個機構的PCA計劃旨在開發和驗證無氣動面控制技術？
* A. 美國聯邦航空管理局（FAA）
* B. 美國國家運輸安全委員會（NTSB）
* C. 美國太空總署（NASA）
* D. 歐洲航空安全局（EASA）
* 答案：C。解釋：影片中明確指出，NASA的PCA計劃是為了研究如何在完全不依賴傳統氣動面的情況下，僅依靠發動機的推力來實現對飛機的全面控制。
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▶ https://youtu.be/glY1uoKzYJo