⓵ 容易懂 Easy Know
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想像有一艘像校車一樣的渡輪多拉帕茲號，它為了聖誕節要載七倍以上的人回家，像沙丁魚一樣擠滿了乘客。更糟的是，這艘船很老舊，還被偷偷加裝了好幾層甲板，非常不穩。在深夜航行時，負責開船的船長和船員竟然都在船艙裡開派對、喝酒，沒人看著航線。結果，這艘「無人駕駛」的船撞上了一艘載滿易燃汽油的油輪。汽油洩漏，整個海面瞬間變成一片火海，海水都快被煮沸了，幾乎沒有人能活下來。這場災難造成超過四千人死亡，比鐵達尼號還慘烈三倍。但最讓人心寒的是，製造這場災難的航運公司，因為有政府部門的袒護，竟然拒絕承認超載和管理不當的責任，只願賠償極少數買票的乘客。
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⓶ 總結 Overall Summary
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1987年12月20日發生的多拉帕茲號（MV Doña Paz）海難，是人類和平時期死亡人數最多的單一船難，估計造成4386人遇難。這起事件被定調為一場徹頭徹尾的人禍，暴露了菲律賓海事交通系統中根深蒂固的腐敗、疏忽與貪婪。
多拉帕茲號隸屬於舒爾皮西奧航運公司，當時正值聖誕節前夕的客運高峰，該船被嚴重超載，實際搭載人數遠超其核定載客量（1600人），甚至超過其最初設計載客量（608人）的七倍。這種超載是通過非正式的「先上船後補票」和默許船員私下收費達成的。多拉帕茲號本身是一艘從日本報廢船改造而來的老舊船隻，經過多次違規改裝加高甲板，結構重心過高且缺乏必要的安全設備，甚至沒有功能正常的無線電。
災難發生在晚上十點半，多拉帕茲號與運載8300桶汽油的油輪維克托號（MT Vector）相撞。由於維克托號是無牌經營，船舵有故障且由學徒駕駛，而更致命的是，多拉帕茲號的船長與船員當時正聚集在頭等艙開派對，導致艦橋無人值守，未能採取任何規避動作。撞擊導致汽油洩漏並迅速爆炸，海面被烈火覆蓋，造成「人間煉獄」。僅有26人成功逃生。
事件後續的處理更是凸顯了政府的失職。搜救行動遲緩，直到16小時後才正式展開，且因坐標錯誤導致錯失黃金救援時間。菲律賓海事當局（海巡署）為了保護在國內航運市場佔有巨大份額的舒爾皮西奧公司，推翻了多方調查結果，最終裁定由無牌經營的維克托號負全責。舒爾皮西奧公司堅持只賠償名單上的1583名持票乘客，對其他非官方記錄的數千名遇難者家屬拒絕支付賠償，人均賠償金極低。即便面對遇難者家屬長達八年的法律訴訟，舒爾皮西奧公司仍能憑藉政治庇護逃避實質制裁，並將所有責任轉嫁給維克托號的公司，顯示了其強大的背景和菲律賓官場的腐敗。
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⓷ 觀點 Viewpoints
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1. 災難的核心是人禍而非天災：這場事故並非因惡劣天氣或不可抗力造成，而是因為航運公司（舒爾皮西奧）為追求利潤而無視安全標準，以及監管機構（菲律賓海巡署）的嚴重腐敗和玩忽職守所致。
2. 船體嚴重超載與違法改裝：多拉帕茲號在事故發生時承載了超過原設計七倍的乘客，這是導致最終遇難人數如此龐大的直接原因。船體經過多次加裝甲板，使其重心過高，難以操作。
3. 航行期間的極度疏忽：調查顯示，撞船發生時，多拉帕茲號艦橋上只有一名值班水手，而船長和其他高級船員正在船上開派對飲酒，導致船隻處於實質上的「無人駕駛」狀態，未能避開維克托號。
4. 監管體系形同虛設：多拉帕茲號缺乏必要的無線電設備，卻擁有海巡署頒發的無線電執照。此外，其非法改裝和超載行為長期被海事機構默許，證明了官員收受賄賂的腐敗現象。
5. 政府部門的利益考量與庇護：儘管證據確鑿，菲律賓當局仍裁定舒爾皮西奧公司無責，全歸咎於維克托號。此舉是為了保護舒爾皮西奧這家佔據國內廉價航運市場巨大份額的公司，避免其倒閉影響偏遠地區的交通，並掩蓋更高級別官員在腐敗鏈中的責任。
6. 遲到且低效的救援行動：救援隊在事故發生後延遲了整整16小時才抵達現場。延遲的原因包括坐標信息錯誤和部門間協調不力，這極大程度上降低了生存率，並讓家屬承受了巨大的痛苦。
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⓸ 摘要 Abstract
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✅ MV Doña Paz海難估計造成4386人遇難，是泰坦尼克號的三倍，創下和平時期船難最高紀錄。
⚠️ Doña Paz超載至核載量的近七倍，許多乘客未正式購票，導致死亡人數難以準確統計。
📌 船難發生時，Doña Paz船長和大部分船員被指控在頭等艙開派對狂歡，導致無人監控艦橋。
⚠️ 撞擊Doña Paz的是無牌、無望員且舵機故障的MT Victor油輪，載有8300桶汽油，引發地獄火災。
✅ 舒爾皮西奧公司僅承認1583名持票乘客的死亡，並支付極低賠償，拒絕承認超載。
📌 官方搜救行動因錯誤坐標和當局拖延，在事故發生後整整16小時才開始。
⚠️ 菲律賓海事當局裁定舒爾皮西奧公司無責，將所有罪責歸於維克托號，揭示了官方對大型企業的庇護與腐敗。
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⓹ FAQ 測驗
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第一題：多拉帕茲號海難被稱為「人類和平時期最大船難」，其遇難人數約為哪一著名船難的多少倍？
A. 瑪麗羅斯號的兩倍
B. 泰坦尼克號的三倍
C. 俾斯麥號的四倍
D. 愛爾蘭皇后號的五倍
正確答案：B
解釋：國際海事報告指出多拉帕茲號遇難人數約4386人，遠超過泰坦尼克號（約1503人）的三倍。
第二題：調查記者認為多拉帕茲號在發生撞擊時無法採取規避動作的主要原因是甚麼？
A. 船隻重心過高，船長決定不轉彎以防側翻。
B. 海上突發濃霧，能見度太低。
C. 船上的雷達和無線電設備年久失修無法使用。
D. 船長和其他高級船員在艦橋缺席，忙於在頭等艙開派對。
正確答案：D
解釋：多方證詞和調查指出，撞擊發生時船員集體玩忽職守是導致無法及時反應和規避的關鍵因素。
第三題：舒爾皮西奧航運公司在事故後能成功逃避主要責任，主要歸因於哪兩個因素？
A. Doña Paz是合法註冊船隻，而維克托號是非法營運。
B. 當時船難發生的海域天氣狀況極差且有暗礁。
C. 該公司在菲律賓航運市場佔有巨大份額，對下層市場服務重要，並有政府高層的腐敗庇護。
D. 事故是由維克托號的船舵故障直接造成的，責任清晰。
正確答案：C
解釋：影片明確提到，舒爾皮西奧公司受到政府保護，一方面是因為其提供的廉價航運服務對國民經濟重要，另一方面則是監管機構中的腐敗官員提供了庇護。
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